Фигурка на радиатор.
Москва-Лиссабон-Москва. Часть XIII. Musée National de l’Automobile de Mulhouse.
Фотографирование старинных авто — особый жанр, вторгаться в который со своим уставом, по крайней мере, не умно. Мои разгуливания между рядами со счастливым лицом и беспорядочное хлопание зеркалом я оставлю себе, но считаю эти четыре пленки материальным воплощением фотолюбительского счастия.
Кстати, мои телодвижения привлекли внимание немолодого джентельмена, который тоже фотографировал, но вел себя противоположно — его маленькая цифромыльница была привинчена к штативу, который он терпеливо устанавливал в прямых проекциях. Для свершения снимка он пользовался автоспуском, тем самым, по его словам, исключал шумы на фото от сотрясения рук. Такое исчерпывающее владение простейшей техникой встречаешь нечасто, мы разговорились и господин, пошутив, что мой небогатый английский много лучше его русского, рассказал, что прибыл из Великобритании, где владеет тремя «Бугаттями», а в музее — для дальнейшего экспириенса. Дядечка любезно рассказал о мире коллекционеров этой марки, точно и простыми словами, что всегда показывает хорошего специалиста. На прощание он оставил свой мейл с просьбой сообщать об энтузиастах из России, а также прайс-схему для новичков.
Вот, собственно, и она.
Первая строка — это стоимость ржавой рамы, приобретая которую, вы становитесь коллекционером.
Кстати, если среди читателей есть обладатели олдтаймеров этой марки, я буду рад сообщить о вас в компетентные органы единомышленникам в Соединенном Королевстве.
Москва-Лиссабон-Москва. Часть XII. Musée National de l’Automobile de Mulhouse.
Основа собрания автомузея — частная коллекция братьев Schlumpf. Это полтысячи автомобилей, среди которых — бесценные экземпляры. Вершина — более 150 автомобилей Bugatti, включая Coupé Napoléon, самую красивую машину золотого века, лучшую из 6 построенных Bugatti Royal. Все автомобили коллекции максимально аутентичны, музей является мировым центром реставрации олдтаймеров и полюсом притяжения коллекционеров и энтузиастов.
Будучи, в общем-то, довольно нейтральным, сочувствующим зрителем с инженерным складом ума, я заходил в двери бывшей фабрики, не имея представления о том, что меня ждет. Волнующее чувство неофита, с каждым годом нам все реже приходится испытывать детскую азартную радость. В данном случае я пропал стопроцентно.
Несколько часов, проведенные между рядов концентрированной жизни поколений уникальных инженеров из мира шляпок, кожаных кепи, бронзовых имен и исторических событий дали ощущения абсолютной полноценности прошедших эпох. Люди, создавшие чудесные машины, не были смешными чудаками или зацикленными самоучками. Их ирония и артистизм не уступает, а часто и кладет на лопатки современного персонажа, снабженного компьютерной технологией и космическими материалами. Известный факт подтверждается — совокупная ценность человечества не меняется со временем, а уничижительные стереотипы прошедшего вызваны лишь узостью нашего исторического кругозора. В этом плане Эттори Бугатти оставил нам достаточно сюрпризов для размышлений.
Москва-Лиссабон-Москва. Часть XI. Мюлюз.
Небольшой городок Мюлюз расположен из Нюрнберга через Штутгарт, сразу же за границей Германии, у точки схода нескольких шоссе, снизу Швейцария. Это удобная остановка по дороге в Лион, однако есть кое-что еще, без этого, сами понимаете, никогда не обходится. Иначе зачем этот городок с признаками запустения, ночью не прогуляешься, граффити, колымаги, мигранты, мусор ветер гоняет, ободранные фасады, унылая площадь, в поисковике никакой информации, а в отеле делали последний раз ремонт 10 лет тому? Но именно в этот город проносят в головах свои странные жизни множество замкнутых людей. Это возрастные дядечки, рубашка-в-клеточку, тихо разговаривают, любят планы и точность. Коллекционеры Bugatti. Потрепанные отели и черные подростки их беспокоят только как первые трещины в асфальте на пороге Musée National de l’Automobile de Mulhouse.
Следующие полдня составили, пожалуй, самое яркое мое впечатление за время всей поездки. Это тот случай, когда затертая повседневность с хрустом прорывается с неожиданной стороны. Глаза смотрят на удивительное, в руках совершенное оружие, щелкающее сквозь цейс в синхронисити, волшебные лучи прожигают пленку, людей либо нет, либо они толковы и здравы, давние мысли подтверждаются, воздух морозен, звуки отчетливы. Жизнь дает прыжок, спасибо братьям Schlumpf, отстоявшим сотни финишей и имевшим деньги забрать лучших в Ковчег. Анонс. Реклама. Ждите.
Москва-Лиссабон-Москва. Часть X. Нюрнберг.
Нюрнберг лежал на моем пути из Берлина во Францию, и кроме как «процесс» ничего не означал. Из путеводителя были извлечены некоторые данные, однако я полагался на «посмотрим», более того, концепция была полной — не был забронирован и ночлег. Въезжал в город в сумерках, и попав в центр, обратил внимание на указатель — отель «Моцарт». Заведение оказалось чудным частным домиком на практически пешеходной улице с тетушкой в окне, которая за 50 «ойро» предоставила замечательную винтажную комнату с геранью на окнах, завтрак и гараж в виде стойла для ослика во дворе с дверками, запираемыми на щеколду. Недалеко оказалось довольно современное кафе, название что-то вроде ManWoMan, полное симпатичной молодой публики. Пользуясь случаем, выражаю администрации благодарность за оставшийся в памяти колоссальный ужин с вином и десертом, стоившим мне 20€.
Утро было посвящено осмотру главной достопримечательности. Это великолепно поставленный на скалу Нюренбергский замок, служивший резиденцией немецким королям в X-XV вв. К сожалению, фотографии не передают впечатление от простой и цельной твердыни, безапеляционно говорящей «нет» самыми действенными инженерными средствами. Как идея неприступности и строгого величия это строение не имеет себе равных. Замок потрясающе красив в своем служении грубой эпохе, когда жизнь мужчины была не длиннее сорока голодных чумных зим.
Фото очень хорошо отражает вышесказанное, хотя у него нет шансов войти в учебники по композиции.
Москва-Лиссабон-Москва. Лейпциг.
Из Берлина я отправился к югу, в Нюрнберг. Незначительно отклонившись от маршрута, получил возможность проскочить перед дверями штаб-квартиры Porsche, к сожалению знаменитый музей был закрыт — воскресенье, а также перекусить в центре Лейпцига, поглазев на заведение, где долгое время (27 лет) был резидентом Иоганн Себастьян Бах.
Москва-Лиссабон-Москва. Потстдам. Сан-Суси
Москва-Лиссабон-Москва. Часть IX. Сан-Суси
Немного малых архитектурных форм.
Москва-Лиссабон-Москва. Часть VIII. Сан-Суси
Потстдам, петергофообразный пригород Берлина, находится в получасе езды. Полдня, проведенные там из уважения к путеводителям, укрепили меня в мнении, что:
а) французские парки — это не мое, но моменты, когда ты не видишь геометризированные дорожки, а поглощен вековыми дубами, проступающими из дымки — прекрасны,
б) французское в прусском исполнении не производит впечатление качественного лицензионного продукта.
Иными словами, после Парижа, где завитушки растут из стен к солнцу, приклееные муляжи несколько …ммм…удивляют. Вкус — это тонкое место, но иногда такое наглядное.
Москва-Лиссабон-Москва. Берлин.
Спорттовары.